Réduire son coût de transport : 4 leviers dans sa planification

Composition et évolution du coût du transport routier en France 

• La composition du coût de transport 

Le transport routier représente actuellement 87 % du transport de marchandises. Les transports sont composés de coûts fixes et variables, qui diffèrent selon le mode, le type de véhicule utilisé et leur taux de remplissage. Si l’on se base sur les données du Comité National Routier (CNR), on peut identifier 5 catégories de coûts pour le transport routier. 

Coûts variables :

• Les salaires des chauffeurs et les frais de déplacement. Ces coûts peuvent être en partie fixes, s’il s’agit de votre personnel
• Les coûts de carburant et notamment du gazole professionnel
• Les frais de réparation et de maintenance 

Coûts fixes :

Ces frais ne sont pas directement liés à l’exploitation des véhicules.  Il s’agit des :

• frais de structure et salaires des services support
• investissements en matériel : amortissement de la flotte, assurance et taxes.

En 2023, selon le CNR, les frais variables (chauffeurs, carburant et maintenance) représenteraient près de 70 % des coûts des transports routiers, avec des variations selon les distances. 

Structure de l’indice – régional porteurs – gazole, Comité national routier

Structure de l’indice- longue distance ensemble articulé – gazole, Comité national routier

Les facteurs entraînant une hausse des coûts de transport

• Une pression constante sur l’offre et des coûts de transport restant élevés

Après une hausse spectaculaire en 2022, les tarifs du transport routier ont nettement diminué sur la fin de l’année, de fin 2022 jusqu’en mars 2023. Selon le rapport du 1er trimestre 2023 édité par la société Upply et l’organisation mondiale de transport IRU, le tarif du slot a baissé de -7.5 points sur le marché européen au 1er trimestre 2023 et le taux contractuel de -2,7 points. Une première depuis le début de la pandémie du Covid-19, en grande partie due à la baisse des coûts de carburant. 

Mais ces tarifs restent au-dessus du niveau de début 2022 et sont repartis légèrement à la hausse en avril. Cette baisse conjoncturelle ne parvient pas à masquer des difficultés plus structurelles, qui animent le secteur du transport depuis plusieurs années. Elles sont liées pour grande partie à la pénurie de chauffeurs et de véhicules, qui fait grimper les salaires et prix d’achat. Ces deux facteurs contribuent au maintien de coûts de transport importants, auquel s’ajoute un taux d’inflation restant élevé et estimé à 6,9 % dans l’Union Européenne (6,7 % en France) en mars 2023.  

• Le poids de la réglementation 

Le mobility package instauré par l’Union européenne en juillet 2020 pour améliorer les conditions de transport des chauffeurs routiers, a ajouté un coût supplémentaire pour les prestataires de transport. 

Sans compter les réglementations françaises et européennes en cours et à venir pour inciter à la décarbonation, telles que les informations GES obligatoires, les futurs péages et redevances routières basées sur les émissions de CO2 ou les contraintes imposées par les ZFE-m. Ces dernières poussent notamment à la modernisation des flottes de véhicules et à l’abandon partiel des véhicules thermiques. Et les chargeurs sont de plus en nombreux à inclure des critères environnementaux dans leurs appels d’offres. 

Faute de pouvoir agir sur la problématique de l’offre et la réglementation, les donneurs d’ordre et prestataires de transport sont contraints de chercher d’autres pistes d’optimisation, pour réduire les coûts de transport.

Réduire ses coûts, en optimisant la planification de ses transports

Nous l’avons vu, les principaux coûts des transports sont liés aux véhicules, salaires et frais de déplacement. Or, les retours à vide ou les camions à moitié plein ont une responsabilité non négligeable dans le coût de transport et les émissions de CO2. Sans compter qu’il devient de plus en difficile de trouver des chauffeurs-livreurs.
En optimisant vos taux de chargement et vos tournées, vous pourrez donc réduire vos besoins en véhicules et en chauffeurs, et vos coûts de transport. Plusieurs voies sont possibles pour y parvenir :

• 1. S’adapter en rationalisant les ressources 

Être en mesure d’adapter ses plans de transport en fonction de vos contraintes, de la demande et de la saisonnalité vous permettra de rationaliser l’utilisation de vos ressources. En effet, l’optimisation des plans aura un impact sur le nombre de kilomètres parcourus. Moins de kilomètres parcourus, c’est du carburant en moins. Vu la tendance des derniers mois, toute économie est bonne à prendre. Un plan de transport adapté permettra d’améliorer le taux de chargement de vos camions, ce qui mis bout à bout, réduira le nombre de camions à utiliser. Vous mobiliserez moins de chauffeurs routiers. Le temps des livraisons directes est révolu, vos réseaux de transport se sont complexifiés et les étapes de transport sont plus nombreuses. Mais sont-elles toutes nécessaires ? Encore un élément à creuser qui pourrait vous faire gagner des euros.

• 2. Maîtriser son réseau : consolider les données pour plus de visibilité 

Pour optimiser, il faut déjà connaître sa situation. Comme disait Pierre Lupoglazoff, Chef de projet EVE à l’Ademe dans le BRAIN UP sur la Green Supply, “de la mesure nait l’action”. Cela permet d’obtenir un état des lieux. Pour y parvenir, la digitalisation et la consolidation des données liées au plan de transport et à ses coûts sont cruciales. C’est là que le jumeau numérique de DCbrain intervient. C’est lui qui donnera la visibilité nécessaire pour optimiser vos plans de transport, que ce soit tous les ans ou tous les mois. Les algorithmes sont en mesure de s’appuyer sur une masse de données réelles, pour établir des propositions adaptées.
Le jumeau numérique n’est pas isolé, il est complémentaire d’un TMS : il facilite la prise de décision en s’appuyant sur un historique de données large.

• 3. Mutualiser les transports et entrepôts 

Ce terme est en vogue ces derniers mois. Et pour cause : n’y a-t-il pas meilleure méthode pour décarboner et optimiser ses coûts que de se partager les mêmes moyens de transport, lorsque des itinéraires similaires sont empruntés ? 

Selon Pierre Lupoglazoff, « la collaboration entre chargeurs et transporteurs est la clé ».
Elle permet d’optimiser les taux de remplissage à kilomètres constants, mais également de faire émerger des actions transversales et un dialogue vertueux, favorables à l’entraide et à la nécessaire décarbonation. Mutualiser vos transports, éviter les retours à vide restent des leviers économiques peu coûteux et qui auront un impact positif sur votre empreinte carbone. En créant des hubs logistiques et en mutualisant l’utilisation des entrepôts au plus près des consommateurs finaux, il devient également possible de réduire les kilomètres parcourus et donc de diminuer ses coûts, tout en anticipant la mise en place des ZFE-m

• 4. Anticiper la transformation green imposée 

La tendance sociale et réglementaire amène à considérer l’urgence de la décarbonation. Décarbonation qui passe par une utilisation d’énergie différentes, des moyens de transport plus verts et plus variés. Même si le coût énergétique peut être moindre en utilisant ces transports doux, les investissements nécessaires restent cependant trop importants pour garantir une réduction de coûts à court terme.
Au lieu de fuir les échéances, ne faut-il pas anticiper, s’adapter au lieu de se retrouver face au mur et payer le prix fort de la transformation imposée ?

Les facteurs influant sur les coûts de transport sont nombreux : salaires, énergie, véhicules, maintenance, infrastructure. La pénurie de chauffeurs, la hausse du cours du gazole, l’augmentation de la demande de transport, les nouvelles réglementations et l’inflation ont provoqué une hausse importante des coûts de transport en 2022. Ces tarifs sont redescendus, mais restent à un niveau élevé.

Optimiser la planification de ses transports s’avère la solution la plus fiable à court terme. Cela passe nécessairement par l’optimisation de son plan de transport et des tournées, mais également par la rationalisation de ses coûts et la mutualisation entre acteurs. Il est pour cela nécessaire de disposer d’une bonne cartographie de son organisation, pour pouvoir réaliser des simulations pertinentes. Via la digitalisation, DCbrain permet de mesurer et d’obtenir des données sur ces sujets. Cela peut devenir un moyen extrêmement puissant, pour diminuer à la fois votre coût économique et anticiper votre transition écologique.