Comment anticiper et optimiser vos transports en période estivale?

Quelles sont les principales contraintes estivales des transporteurs et logisticiens ?

• Anticiper les soldes, le transport des produits saisonniers et la rentrée à venir

L’été n’arrive jamais seul. Il apporte avec lui un changement de rythme, d’alimentation et d’envies. Ce tempo particulier, les professionnels de la logistique et du transport le connaissent bien et sont obligés d’anticiper des mois à l’avance: le début de l’été est synonyme de déstockage, soldes et autres promotions, pour faire de la place pour la saison suivante. En Europe, traditionnellement, les soldes commencent à la fin du mois de juin et s’étendent jusqu’au milieu de l’été. Mais les dates varient selon les pays. En 2023, le Luxembourg ouvre le bal le 22 juin et sera suivi le 28 juin par la France, puis l’Italie et l’Espagne le 1er juillet, avant d’être remplacé par l’Allemagne à la fin du mois de juillet.
Dans les magasins, c’est la valse des rayons ! Les articles scolaires font leur rentrée dès la fin de l’année, pour les vacanciers prévoyants, qui anticipent avant leur départ. Les recherches de cartables décollent dès le 20 juin sur le web. 

Volume de recherche du terme « cartable » du 1/05/2022 au 15/10/2022 sur Google, source Google Trends

Ces articles seront rejoints à la fin de l’été par des équipements complémentaires, destinés à l’aménagement des bureaux et des maisons. Les transporteurs et commissionnaires sont directement impactés par ce type de variations. En été, les lieux de livraison évoluent, tout comme les contenants et contenus transportés. Les camions frigorifiques sont davantage sollicités, pour apporter des aliments à bonne température jusqu’aux vacanciers, restaurants et supermarchés. Les destinations habituelles des transporteurs migrent de la région parisienne et autres métropoles, vers des zones touristiques plus estivales. Chaque année, les transporteurs et donneurs d’ordre doivent anticiper et s’adapter en continu à ces évolutions saisonnières.

• Faire face aux pénuries de chauffeurs, hausse du trafic et contraintes routières

Qui dit été, dit également routes des vacances encombrées et moins de personnel disponible pour assurer les missions de transport. Afin d’organiser au mieux les congés de personnel, la période estivale peut s’étendre de la mi-juin à la mi-septembre. Soit 12 semaines, qui peuvent être divisées en 4 périodes de 3 semaines. En équilibrant les prises de congés sur ces périodes, ¼ de l’effectif pourrait être manquant sur chaque intervalle de 3 semaines. Une des solutions pour y pallier serait de s’appuyer sur les alternants, qui viennent d’achever leur année de formation. Recrutés dans les écoles dès le mois de septembre, ils sont formés et accompagnés jusqu’à l’été. Ils ont donc eu un peu moins d’un an pour se familiariser avec les sites, quais, processus et modes de livraison. S’ils sont bien préparés, ils sont donc en mesure, l’été venu, de remplacer leurs collègues et d’effectuer des trajets en toute autonomie. Ainsi, la période estivale se prévoit dès la rentrée scolaire pour l’été suivant.

À cette pénurie de personnel pendant l’été s’ajoutent les obstacles sur la route. D’une part,  les travaux sur les axes de circulation habituellement utilisés pour les déplacements domicile-travail. Ces “routes du travail” sont moins surchargées l’été et celui-ci donne donc lieu à la réalisation de travaux de maintenance. D’autre part, les week-ends de chassé-croisé de vacanciers sur les routes de transit surchargées. En France, l’organisme étatique de prévision de trafic Bison Futé, a prévu une circulation difficile (variable selon les régions) tous les vendredis et samedis de juillet et d’août, ainsi que les 13 et 16 juillet, et tous les dimanches et lundi d’août. Pour limiter ces kilomètres de bouchons, le gouvernement français a interdit de circulation les camions de plus de 7,5 tonnes les samedis du 15 juillet 2023 au 26 août 2023 de 7 h à 19 h. Ces journées d’interdictions s’ajoutent aux dimanches et aux jours fériés et doivent être prises en compte dans vos plans de transport.  Ces contraintes accentuent la pression sur les transporteurs. Avec pour conséquence des tarifs hors contrats très volatiles, renforcés par l’inflation persistante.

Comment l’IA peut prévenir les difficultés saisonnières des transporteurs ?

Certains facteurs sont peu prévisibles, tels que l’évolution des prix et les zones de travaux. Mais les zones d’affluence touristique, les capacités des transporteurs et les variations saisonnières de la demande restent assez similaires d’une année sur l’autre. L’intelligence artificielle peut être d’une grande aide pour les évaluer et les estimer. 

• Des demandes de transport anticipées

Le marché du transport est régi par 3 grandes données :
– la demande saisonnière
– l’approvisionnement annuel
– les capacités du marché 

Il est donc nécessaire de constituer des stocks pour répondre à des besoins ponctuels tels que les demandes estivales. Il est important également de prévoir ces livraisons spécifiques à des dates suffisamment précises, pour ne pas encombrer les magasins, ni risquer d’arriver trop tard et de ne plus être suffisamment frais ou attendu. Il en va de même pour la rentrée scolaire, les ventes de fournitures s’effondrant dès la deuxième semaine de septembre.
Il faut donc s’assurer que l’enchaînement s’orchestre correctement et que vos prévisions soient suffisamment fiables pour éviter les fausses notes. 

• Des plannings et trajets de transport optimisés

La planification des transports est également un domaine dans lequel les fausses notes sont à éviter car elles impacteront la mise à disposition des produits en temps et en heure.
Trouver les meilleurs itinéraires, réduire les temps de trajet, la consommation de carburant, les émissions de CO2, optimiser les capacités de transport, respecter les délais et améliorer l’expérience client : tels sont les grands enjeux des logiciels d’optimisation de tournées. Face à ces challenges, les apports des solutions basées sur l’intelligence artificielle sont clés pour simplifier la planification. 

Ces logiciels peuvent s’appuyer sur des algorithmes, qui comparent de nombreuses données, pour proposer les parcours les plus pertinents et les moins coûteux en énergie. Ils veillent à une utilisation optimisée des ressources en temps réel, à l’aide de la géolocalisation. Ces optimisations font d’autant plus de sens en période estivale. Mais elles supposent l’ajout de données et de critères spécifiques : journées d’interdictions de circulation, évènements exceptionnels, zones de travaux, congés planifiés, critères d’urgence, véhicule spécial, etc. Et l’on est jamais à l’abri d’une surprise !
Grâce à ces calculs et simulations, il devient possible de programmer des plannings de transport au plus près des besoins et des capacités estivales. Pour mieux comprendre ce mode d’action, n’hésitez pas à consulter notre livre blanc dédié à l’optimisation des plans de transport grâce à l’IA.

La gestion des transports de marchandises pendant la période estivale présente des défis bien spécifiques, autant pour les transporteurs, que les chargeurs et donneurs d’ordre. Cependant, grâce à l’utilisation de l’intelligence artificielle, il est possible d’anticiper et d’optimiser ces opérations. L’IA offre des possibilités inégalées de prévision de la demande saisonnière, de planification des ressources, d’analyse des conditions de circulation en temps réel et de fiabilisation contractuelle. En investissant dans des solutions d’IA adaptées à vos besoins, vous serez mieux préparé pour faire face aux défis saisonniers et vous disposerez d’un avantage certain, dans le secteur concurrentiel du transport de marchandises.